記得在念書那會(huì)兒有專門講過(guò)貨物包裝。包裝不止是為了美觀，防塵，更是要便于分辨和分撿。做了中港運(yùn)輸物流這一行明白了貨物包裝的重要了，從我們搬到一般貿(mào)易拼車倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)常參與收發(fā)貨物就更加深刻了解到貨物包裝除了之前說(shuō)到的那些標(biāo)準(zhǔn)之外，更要考慮到方便物流轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物的包裝材料更是要堅(jiān)固并起到保護(hù)貨物本身安全的目的。
  那天下班看到我們的中港運(yùn)輸提貨司機(jī)提回一車貨，倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)在卸，全部都是跟A4軟紙包大小一件的貨，有上千件，說(shuō)是走中港運(yùn)輸當(dāng)中的一般貿(mào)易拼車到香港。提貨司機(jī)說(shuō)，在工廠提貨時(shí)，就花了好幾個(gè)小時(shí)在清點(diǎn)數(shù)量和規(guī)格。不說(shuō)卸貨到大陸倉(cāng)庫(kù)，再裝貨上中港運(yùn)輸港車所費(fèi)的搬運(yùn)工作量，只是考慮每件貨都需要貼為辨識(shí)下港貨物的嘜頭都是一個(gè)龐大的工程，針對(duì)這個(gè)情況，客服同事立即打電話給客戶溝通，說(shuō)服客戶將這些小件貨物分別裝在卡板上面，以卡板為單位，裝貨上卡板的時(shí)候就清點(diǎn)好數(shù)量，然后用膠膜裹好，并用編織帶打好“井”字固定。這樣二次轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)候就方便快捷許多。當(dāng)然在裝貨上卡板的時(shí)候，我們也要考慮到尺寸，一般我們都是用1.2*1米的卡板，擺放貨物的高度也控制在1.6米以下，這樣就算是貨物到了香港走空運(yùn)到國(guó)外，也不用擔(dān)心貨物太高，被飛機(jī)艙門的高度攔住。